El dirigente del gremio de transportistas de Quito, Jorge Yánez, solicitó al presidente Daniel Noboa extender cuatro meses más las compensaciones por el subsidio al diésel, vigentes para el transporte intracantonal.
Yánez planteó el pedido en una entrevista en Televistazo, donde además abordó el alza del pasaje urbano, la siniestralidad y la calidad del servicio. El sector advierte que sin ese respaldo financiero, la operación del transporte público en la capital enfrenta serias dificultades.
Subsidio al diésel: tarifa de USD 0,35 no cubre los costos del servicio
El dirigente respaldó su solicitud en una disposición ya contemplada en un decreto ejecutivo. «Si es posible al señor Presidente de la República, solicitarle que analice esta posibilidad que existía en el decreto ejecutivo de ampliar a cuatro meses (las compensaciones por alza del diésel) para el sistema de transporte intracantonal, los ciudadanos de Quito le vamos a agradecer que nos dé este salvavidas adicional», mencionó en la entrevista.
La tarifa actual de USD 0,35 centavos no genera rentabilidad para el sector, según Yánez. En una reunión interna con directivos del gremio, los transportistas analizaron la posibilidad de fijar el valor en USD 0,65 centavos. Ese monto, según la propuesta, se distribuiría entre la ciudadanía y el Municipio de Quito. La decisión final depende de los acuerdos que surjan en las mesas técnicas de trabajo.
Esas mesas de trabajo arrancan el 13 de mayo y en ellas el sector planteará un mecanismo de subsidio cruzado. Yánez explica que parte de los rubros provenientes de matriculación, pasajes y peajes podrían destinarse a financiar el incremento del pasaje. «El modelo de gestión debe cambiar y tener decisión política e financiar el sistema de transporte por ejemplo, con rubros de matrículas, multas parqueaderos y así establecer un subsidio cruzado», precisó.
Transportistas advierten que el alza del pasaje será inevitable este año
La FENACOTIP anuncia que los precios de los pasajes subirán. Esto, en medio del anuncio gubernamental del fin de las compensaciones.
El subsidio al diésel y el largo silencio del Municipio
El dirigente gremial indicó que el sector solicitó en repetidas ocasiones al alcalde de Quito, Pabel Muñoz, abrir un diálogo sobre el ajuste del valor del pasaje. Además, el gremio pidió los estudios actualizados de la Secretaría de Movilidad para sustentar esa revisión. Hasta la publicación de esta nota, ninguna de las dos solicitudes obtuvo respuesta oficial.
Yánez aclaró que la petición del sector no implica un alza anual automática de la tarifa. «No estamos imponiendo que el pasaje se incremente cada año, sino que la Ley de Tránsito establece un incremento bianual y la última revisión fue en el 2020», aclaró. Ese dato ubica al sector con más de cuatro años sin ajuste en el valor del servicio.
Siniestralidad: el problema detrás de la capacitación de conductores
Yánez vinculó parte del índice de siniestros del transporte público a deficiencias en la formación de conductores profesionales. Según el dirigente, las escuelas de conducción otorgan actualmente una capacitación de seis meses, plazo que el sector considera insuficiente para operar vehículos de transporte colectivo. El gremio no descarta responsabilidad, pero apunta a una falla estructural del sistema de formación.
«Es insuficiente. No nos lavamos las manos, pero es como que los hospitales les enseñaran a los médicos cómo hacer su labor», precisó Yánez. El dirigente planteó esa comparación para evidenciar que la capacitación actual no responde a la complejidad del servicio.
El debate sobre la calidad del transporte público en Quito, así como las implicaciones del subsidio al diésel, continuará en las mesas técnicas previstas para las próximas semanas.